1、道依茨柴油機(jī)啟動困難
(1)油箱內(nèi)沒有燃油或油箱開關(guān)未打開；
(2) 燃油管路或濾清器堵塞；
(3)燃油系統(tǒng)中有空氣；
(4)噴油泵不供油或供油時間不正確；
(5)噴油器不噴油或霧化不良；
(6)溫度過低，道依茨柴油機(jī)過冷；
(7)氣缸壓縮壓力不足；
(8) 起動機(jī)不轉(zhuǎn)或無力；
(9)空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞。
2、道依茨柴油機(jī)動力不足。
(1)氣缸壓縮壓力不足。
(2)柴油質(zhì)量差或油包水。
(3) 空氣過濾器堵塞。
(4) 消聲器堵塞。
(5) 燃油系統(tǒng)管道。設(shè)備內(nèi)有空氣；
(6)有氣相誤差；
(7) 不提供提前角；
(8)噴油器噴油壓力不足，霧化不良；
(9)各缸供油不均；
（10）轉(zhuǎn)速未達(dá)到額定轉(zhuǎn)速；
3、氣缸壓縮壓力不足
(1)氣門間隙過小或缺位；
(2)氣門和氣門座積碳、磨損、密封不良；
(3)活塞環(huán)磨損，彈性不足；
(4)活塞環(huán)卡有積碳；
(5)缸套、活塞磨損，間隙過大；
(6)氣缸蓋密封墊密封不嚴(yán)；
(7) 噴油器孔漏氣；
(8) 氣門彈簧斷裂
(9)氣門、氣門導(dǎo)管卡死卡死；
4、缸床為什么會斷裂？
爆缸的主要原因有：
（1）缸床本身內(nèi)在質(zhì)量不好；
(2)油壓過高；
(3)氣缸蓋螺栓未達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩；
（4）安裝氣缸蓋時，未按規(guī)定方法對氣缸蓋螺栓進(jìn)行緊固；
(5)氣缸蓋下表面因使用時間長而變形；()
(6)此外，車身上平面和缸蓋下平面有毛刺，凸臺和凹槽也會產(chǎn)生沖擊。缸床；
(7)缸套壓入車身后，其肩部高于車身上的平面尺寸，同一車身上的高低差過大。
5、閥門為什么會漏水？
氣門漏氣后，氣缸內(nèi)會發(fā)出喳喳，的聲音，導(dǎo)致功率下降。原因是：
(1)閥門和閥座密封面磨損、燒毀或有凹坑；
(2)氣門間隙調(diào)整不當(dāng)；
（3）噴嘴和閥座沒有適當(dāng)霧化或壓力不足密封區(qū)積碳過多，關(guān)閉不嚴(yán)；
（4）閥桿彎曲變形或閥桿與風(fēng)道配合過緊，上下運(yùn)行有阻力
.
6、活塞為什么會撞到閥門上？
當(dāng)活塞撞擊氣門發(fā)動機(jī)時會發(fā)出沉重的撞擊聲。如果不及時拆下，會損壞活塞，發(fā)生重大事故。這種失敗的主要原因是：
(1)閥門的凹陷深度不符合技術(shù)要求；
(2)主軸承螺母松動；
(3)連桿墊合金熔化或脫落；
(4)凸輪軸齒輪壓盤螺栓松動，凸輪軸換檔，造成配氣相位錯位；
(5)活塞、連桿襯套磨損嚴(yán)重，間隙過大，
(6)氣門間隙不正確；
(7)正時齒輪標(biāo)記不正確或未按標(biāo)記裝配，配氣相位不正確；
(8)氣門彈簧折斷；
(9)氣門凹陷深度(氣門大端平面低于氣缸蓋平面尺寸)太差。
7. 閥門為什么會破裂？
氣門破裂后，氣門頭會落入氣缸內(nèi)，導(dǎo)致氣缸蓋和活塞頂腐爛。如果不及時停止，會導(dǎo)致連桿和曲軸變形損壞。
閥門破損的因素很多。除了閥門本身的材質(zhì)和熱處理外，還有以下幾個原因：
(1)氣門間隙不正確；
(2)正時齒輪標(biāo)記錯誤或未按標(biāo)記裝配，配氣相位不正確。;
(3)排氣溫度過高；
(4) 氣門彈簧斷裂；
(5) 未安裝氣鎖夾意味著少了；
(6)凸輪齒輪壓板螺栓松動，造成凸輪齒輪橫移，有氣相錯位；
（7）道依茨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過高“超速”，增加了氣門的沖擊負(fù)荷，導(dǎo)致氣門破裂；
（8）拆裝不兼容的氣門鎖夾，容易造成氣門脫落。
8、氣缸蓋為什么會出現(xiàn)裂紋？
氣缸蓋破裂后，冷卻水會進(jìn)入氣缸，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，會從排氣管中噴出。氣缸蓋出現(xiàn)裂紋的主要原因一般是冷熱不均造成的。原因是：
(1)供油時間不正確，噴油嘴霧化不良，燃燒惡化；
（2）冬季冷卻水未排盡、開裂；
(3)水箱缺水或斷水后發(fā)動機(jī)溫度高。開裂；
(4)高壓供油泵各缸供油量變化，有的氣缸供油量過大，會產(chǎn)生缸蓋開裂。
(5)當(dāng)氣缸蓋鑄件底面偏槽孔、槽孔砂網(wǎng)、邊角或狹窄水道過小，冷卻水循環(huán)不良；
(6) 改裝后的產(chǎn)品由于配套不合理，導(dǎo)致溫度升高也會造成頭部開裂。
9、缸套為什么會破裂？
（一）內(nèi)部質(zhì)量
缸套不符合技術(shù)要求，如硬度低、含硫量高等；(2)氣缸蓋螺栓的擰緊力矩不符合規(guī)定要求或裝配時氣缸套端面低于氣缸體止動平面，因此氣缸上下運(yùn)動時氣缸有浮動現(xiàn)象，導(dǎo)致氣缸套破裂；
(3)安裝缸套時，缸體末端有積碳、鐵屑等雜物；
(4)缸體孔因使用時間長而變形。不是同心的；
(5) 缸體安裝缸套周圍的螺孔邊緣有裂紋。這樣，在高溫運(yùn)行時，由于發(fā)動機(jī)熱膨脹不均，氣缸蓋被壓壞；
（6）缸套裝配時涂漆，也會使缸套破裂；
(7)缸套臺肩上的平面高出機(jī)體；
(8) 缸套臺肩上的凹槽應(yīng)倒圓。加工過程中若無圓角或圓角過小，容易造成應(yīng)力集中導(dǎo)致缸套從肩部斷裂；
（9）使用劣質(zhì)缸床也會造成缸套斷裂；
(10)加工時機(jī)體缸體缸套不水平，停止時未倒角。
10、道依茨柴油機(jī)為什么冒黑煙？
道依茨柴油長期使用后可能會冒煙，影響工作環(huán)境，造成空氣污染，功率明顯降低。主要原因是：
(1)發(fā)動機(jī)長期超載；
(2)噴油器壓力不足或霧化不良導(dǎo)致燃燒不充分；
(3)供油角度過晚，排氣管燒毀；
(4)高壓油泵供油量過大或各缸供油不均勻；
(5)空氣濾清器和進(jìn)氣口堵塞，進(jìn)氣不暢；
（六）使用重質(zhì)柴油或劣質(zhì)柴油；
(7)閥門氣密密封漏氣不足；
(8)凸輪軸上的凸輪磨損過大；
(9)噴油泵提前器故障；
(10)排氣管或消音器堵塞，發(fā)動機(jī)伴有異響。
11、道依茨柴油機(jī)為什么冒藍(lán)煙？
冒藍(lán)煙主要是燒機(jī)油引起的。原因是：
(1)活塞與缸套磨損嚴(yán)重，間隙過大，油進(jìn)入缸內(nèi)燃燒；
(2)活塞環(huán)裝配不當(dāng)；
(3)閥桿、閥導(dǎo)磨損嚴(yán)重；
(4)活塞環(huán)油環(huán)因積碳較多而損壞或卡死，失去刮油功能；
(5)添加過多的油。
12、為什么道依茨柴油機(jī)的水箱中有有機(jī)油？
造成水箱內(nèi)有機(jī)油的主要因素有：
(1)道依茨柴油機(jī)氣缸蓋前蓋油道內(nèi)有鋁塞。鋁塞未裝好或漏水，油進(jìn)入水道；
(2)車身上氣缸蓋油道內(nèi)有沙眼，與水道相通。氣缸蓋油道孔內(nèi)銅管松動，未鉚接；
(3) 有沙眼、縮孔或裂縫
氣缸蓋的油道和水冷壁；(4)機(jī)油冷卻器蓋有沙眼，機(jī)油冷卻器芯有裂紋，機(jī)油冷卻器總成“O”型密封圈裝配不好，“O”型膠圈老化彈性不足，機(jī)油冷卻器芯“O”型環(huán)槽加工太深，差。“O”型密封圈壓力不足。
13、為什么油底殼有水？
機(jī)油進(jìn)入油底殼內(nèi)的冷卻水后，機(jī)油變質(zhì)，油底殼進(jìn)水的主要原因有：
(1)缸套阻水環(huán)熔化或老化破裂；
（2）氣缸蓋有裂紋、漏水；
(3)濕式缸套開裂或松動，有沙孔
(4)濕式缸套破損；
（5）有體腔裂紋或砂眼縮孔等鑄造缺陷；
(6)油冷卻器質(zhì)量問題，道一柴油機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時，水流入油底殼。
14、為什么軸瓦會熔化？
軸瓦熔化后，曲軸損壞，連桿變形。如果不及時停止，連桿螺絲會嚴(yán)重折斷，車身會折斷。瓷磚燒焦的原因有：
(1)油底殼油量不足或油路不暢，造成潤滑不良；
(2)油壓過低；
（3）使用過程中機(jī)油太臟、水、柴油、機(jī)油老化、機(jī)油類型錯誤；
(4)道依茨柴油機(jī)外部配置油封管接頭和油潤滑部位泄漏；
(5) 機(jī)油濾清器堵塞，機(jī)油冷卻器堵塞；
(6) 集油 濾清器焊接不牢。
(7)吸油管斷裂，吸油管鎖緊螺母松動；
(8)油泵轉(zhuǎn)子折斷，泵軸折斷，會造成燒傷；
(9)軸瓦與軸頸裝配間隙過大或過小，使?jié)櫥蜐櫥瑫r不能形成一定的油膜；
(10)軸頸的橢圓度超過一定的要求，也使油不能形成油膜；
(11)軸承合金和瓦鑄不牢固，在高速運(yùn)動中脫落；
(12)與主連桿軸承螺母擰緊扭矩未達(dá)到規(guī)定扭矩；
(13) 裝配時機(jī)體和曲軸的清潔度要少一些；
(14) 與曲柄孔斜穿本體的油道孔；
(15)道依茨起動機(jī)剛剛沒有充分潤滑，讓道依茨加速運(yùn)轉(zhuǎn)；
(16) 4110 發(fā)動機(jī)活塞冷卻噴嘴斷裂或脫落。
15、為什么道依茨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不提高，車子跑不快？
(1)高壓油泵油門桿不能到達(dá)最大位置，即最大供油量。道依茨柴油機(jī)最高怠速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)定值，轉(zhuǎn)速低；
(2)燃油管路系統(tǒng)中有空氣；
(3)燃油管路或柴油濾清器堵塞，燃油泵小濾清器堵塞，供油不足；
(4)空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不足；
(5)噴油嘴內(nèi)積碳被咬傷；
(6)高壓油泵柱塞早期磨損。
16、為什么道依茨柴油機(jī)油消耗量增加？
(1)活塞環(huán)在活塞槽內(nèi)卡死燒結(jié)，油環(huán)回油孔積碳堵塞；
(2)活塞環(huán)彈性不足；
(3)活塞環(huán)、活塞、缸套磨損嚴(yán)重或氣缸被拉扯，串油進(jìn)入燃燒室燃燒；
(4)活塞裝配不當(dāng)，產(chǎn)生對口，二環(huán)裝反；打開位置右油環(huán)；
(5)油量加得太多，油濺得太多，有的燒到燃燒室里；
(6)油底殼軟木墊損壞或放油螺絲漏油，導(dǎo)致油耗增加；
(7)缸體缸套底孔不圓；
(8) 氣缸套入氣缸套底部孔內(nèi)不圓；
(9)氣門油封故障；
(10)氣缸蓋氣門導(dǎo)孔不圓；
(11)活塞與缸套間隙過大；
(12)氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙大，潤滑配氣機(jī)構(gòu)的油進(jìn)入燃燒室；
(13)配氣機(jī)構(gòu)的潤滑過渡，機(jī)油從氣門桿與氣門導(dǎo)管的間隙流入燃燒室。
17、為什么道依茨柴油機(jī)在使用過程中曲軸會斷裂？
在曲軸的正常使用中，一般不會斷裂，因為曲軸已經(jīng)被設(shè)計成具有足夠的強(qiáng)度，并且必須經(jīng)過嚴(yán)格的探傷和平衡檢查和測量。曲軸斷裂的原因有：
(1)沙眼下松動
曲軸；(2)曲軸材料的物理性能、化學(xué)性能、金相組織不符合要求；
(3)發(fā)動機(jī)長期超載，因疲勞過渡。曲軸斷裂；
(4)主軸承鎖緊螺母松片或松脫；
(5)油污、潤滑條件差，造成瓦軸熔斷；
(6)隨著曲柄瓦數(shù)的增加磨削曲柄，由于軸頸R角折斷磨成直角，曲軸強(qiáng)度降低導(dǎo)致斷裂；
(7)主軸承蓋因材料或加工原因損壞；
(8)道依茨柴油機(jī)動力輸出端未使用離合器，使曲軸受到垂直于曲軸中心線方向的作用力，造成曲軸后端疲勞斷裂.
18、道依茨柴油機(jī)水溫過高
(1)泵風(fēng)扇皮帶太松，泵水量減少；
(2)道依茨柴油機(jī)過載時間過長；
(3)冷卻水不足；
(4)水泵水泵不足，循環(huán)水不足；
(5)水泵葉輪損壞，水泵葉輪和水泵軸松動，水泵皮帶輪滾鍵，水泵軸承卡死；
(6)冷卻系統(tǒng)堵塞，冷卻水流不暢；
(7)溫控器故障；
(8)水溫傳感器插頭故障或反應(yīng)不靈敏；
(9)潤滑不良、油溫高；
(10)風(fēng)機(jī)安裝反方向；
（11）水箱散熱片之間的空間被污物堵塞，影響通風(fēng)；
(12))水箱散熱面積大小不合理；
（十三）汽車或農(nóng)機(jī)改裝不合理，水箱迎風(fēng)面堵塞過多；
(14)水箱無風(fēng)罩；
（15）道依茨柴油機(jī)作定功率使用時，因通風(fēng)不良，環(huán)境溫度過高，或應(yīng)配開式循環(huán)水冷卻。
19、油壓過低
(1)油底殼油量不足；
(2)油壓報警失敗或反應(yīng)不靈敏；
(3)油壓表與油壓感應(yīng)塞不兼容；
(4)油道堵塞；
(5)油泵吸濾器堵塞；
(6)濾油器堵塞，閥門故障；
(7)道依茨主軸承連桿軸承磨損，間隙增大；
(8)道依茨過熱，油溫高，油變稀；
(9)油泵齒輪與殼體間隙或齒側(cè)間隙過大；
(10)泵體有沙眼、松油；
(11)所用油品級不正確；
（12）495機(jī)器墊片未安裝或損壞，縫隙漏油；
(13)495吸油管大螺母松動漏油；
(14)曲軸斜油孔、機(jī)體主油孔鉆有或有沙眼；
(15)濾油器上的回油閥開啟壓力過低，造成油液過早回油，影響整個潤滑系統(tǒng)的油壓；
(16)機(jī)油濾清器和機(jī)油泵限壓閥磨損、彈簧力不足、變形、斷裂、配合不嚴(yán)；。
(17) 與油泵傳動軸配合松動油泵傳動齒輪；
(18)油壓報警油管堵塞，導(dǎo)致測量不準(zhǔn)確。
20、道依茨敲擊聲 （1）總?cè)加驮跉飧變?nèi)敲擊清脆；
（2）燃燒緩慢，排氣管“著火”；
(3)活塞與缸套之間的間隙增大，發(fā)出沉悶的敲擊聲，有時像鏟子一樣；
(4)曲軸與主軸承間隙增大，循環(huán)發(fā)出重沖擊；
(5)隨曲軸連桿軸頸軸承游隙增大，碰撞鈍啞；
(6)活塞桿襯套與銷軸間隙過大，有“嘀”聲，且聲音強(qiáng)度尖銳；
(7)氣門間隙過大，發(fā)出“噠噠”聲；
(8) 氣門撞擊活塞頂并發(fā)出清脆的撞擊聲。
20、為什么道依茨柴油機(jī)在運(yùn)行中會突然停止？
由于以下情況，道依茨柴油發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中突然停止：
(1) 柴油箱內(nèi)的燃油耗盡；
(2) 燃油管路中的空氣和水；
(3)空氣過濾器堵塞；
(4)柴油濾清器堵塞，燃油泵進(jìn)油螺桿內(nèi)的小濾清器太臟堵塞，燃油無法進(jìn)入高壓油泵；
(5)高壓油泵架卡死；
(6)活塞和活塞環(huán)卡在氣缸內(nèi)，曲軸剎車蹄，曲軸折斷，連桿螺釘折斷折斷機(jī)體，造成發(fā)動機(jī)突然停機(jī)。
21、為什么連桿螺絲會斷，斷體？
側(cè)螺栓加工完成后，必須對其進(jìn)行磁檢，對其化學(xué)成分和力學(xué)性能也進(jìn)行嚴(yán)格控制。側(cè)螺栓斷裂的原因有：
(1)裝配時連桿螺栓沒有擰緊到規(guī)定的工作扭矩，4102機(jī)器的擰緊扭矩為100-120牛·米；
(2) 連桿因某種原因吹瓦，增加了連桿與連桿軸頸之間的間隙，受到?jīng)_擊力而折斷；
（3）鏈鎖損壞或未鎖緊；
(4)連桿體螺紋及連桿螺栓損壞或不潔。轉(zhuǎn)動連桿螺栓時雖然扭力比較大，但實際上并沒有達(dá)到規(guī)定的扭力值，造成了假公斤值。由于連桿蓋之間有間隙，在運(yùn)行過程中被拉脫；
(5)連桿螺栓擰得太緊，擰緊力矩超出標(biāo)定范圍，使連桿螺栓受力超過螺栓材料的彈性極限。.
22、為什么搖臂軸上的潤滑油量太少或沒有潤滑油？
搖臂軸缺少潤滑油的原因有：
(1)油泵不工作或工作不好，無機(jī)油壓力或油液壓力低；
(2)搖臂座油孔不可觸及；
（3）扶手座油孔因鐵屑，雜物起不來油；
（4）維修保養(yǎng)時因裝配錯誤導(dǎo)致?lián)u臂裝配位置裝反，油孔堵塞；
(5)凸輪軸前襯套移動，油孔位置偏移；
(6)凸輪軸上泵油槽位移或泵油槽寬度、深度、長度不足；
(7)帶油孔的搖臂螺栓未擰緊，搖臂座底面漏油；
（8）裝配時晃動搖臂軸油孔與搖臂座油孔未對準(zhǔn)或搖臂軸巖栓松動，無法對準(zhǔn)油孔。
23、搖臂軸為什么會折斷？
搖臂軸斷裂的原因有：
(1)搖臂座螺母壓松，擰緊順序不當(dāng)；
(2)搖臂軸潤滑不良，死機(jī)；
（2）當(dāng)維修對臂底座裝上后，缸蓋油道油能進(jìn)來；
(3)在搖臂軸潤滑孔鉆頭單邊強(qiáng)度不足；
(4)搖臂軸孔邊緣在熱處理過程中出現(xiàn)裂紋。
24、搖臂為什么會折斷？
搖臂底座是支撐搖臂軸、氣門搖臂和減壓軸的支架。搖臂底座斷裂的原因有：
(1)搖臂底座壓緊螺母的擰緊力不夠；
(2) 四個搖臂座椅具有三種不同的結(jié)構(gòu)，因此在組裝時不能顛倒。第一個（靠近水泵的那個）在搖臂底部有一個小油孔，這是缸墊油道到搖臂軸油孔的唯一途徑。錯誤會導(dǎo)致斷油，從而導(dǎo)致?lián)u臂軸和氣門搖臂咬斷搖臂座；
（3）當(dāng)搖臂座上的第一個螺絲沒有指向搖臂軸間隙或晃動時，臂軸末端安裝有擋圈，會導(dǎo)致?lián)u臂軸旋轉(zhuǎn)或串聯(lián)移動，這也將導(dǎo)致?lián)u椅斷裂；
(4)氣門間隙過小或缺如，搖臂座會受到額外的沖擊力，使搖臂斷裂。
